铁路运输通道在交通运输系统中的地位及其重要性有目共睹,铁路运输通道运力资源优化配置将直接关系到铁路运输通道运输能力的充分发挥。由于铁路建设的滞后,在过去数十年中,铁路运输组织的核心问题始终是如何尽可能多地完成运输任务,所有的运力资源配置都围绕着这一核心问题。随着通道内客运专线的不断建设和开通,彻底打破了原有铁路运输能力紧张的运输环境,我国铁路的运输组织条件将发生根本性的变化。基于此背景,结合作者所参加的相关运力资源配置研究课题,提出铁路运输通道运力资源优化配置理论,运用系统科学、运筹学等基础学科的理论方法,构建铁路运输通道运力资源配置模型,对通道内运输能力在不同运输产品间的合理分配进行了详细的研究,旨在为通道内运力资源配置提供相关的依据。本文首先阐述了研究背景和研究的必要性,分析界定了运力资源和运力资源配置的概念以及研究的范围和角度;其次,结合运输通道的形成和发展对铁路运输通道特征和功能进行分析,结合系统分析的方法,对铁路运输通道系统的内部构成、协调发展和外部环境进行了全面、系统分析;再次,提出铁路运输通道运力资源配置的原则、基本条件、基本问题和目标等相关理论,构建铁路运输通道运力资源配置模型,模型以在满足基本客货运量的基础上实现运输效益最大化,同时考虑运输通道内运输需求和运输转移量,且给出了模型的适应性分析和求解的方法;然后,对模型中的相关系数的取值进行详细分析,提出单位列车收入、单位列车可变成本、运输需求、扣除系数以及通过能力的计算方法,在计算列车可变成本时只考虑与运力资源配置相关的可变成本,而不考虑固定成本;最后,以武广通道为实例进行了实证分析。