路基压实与检测技术是一个既古老而又新颖的课题，无疑，就细粒土而言，无论压实理论、工程实践与规范、标准都已相当成熟。但是，随着高速公路建设向山区的延伸，不同含石率的碎石土作为路基主要填料的格局已经出现，一些新建工程由于碎石土路基不均匀变形出现路面开裂的现象时有发生，加之振动压实机械的大量采用，一个新的课题“土石混合料振动压实的最佳工艺、压实标准与质量控制”成了当前山区高速公路设迫切需要解决的问题之一。若想解决这一具有工程实用意义与理论研究价值的课题，首先必须对建立压实标准的基础性实验进行研究，即随着含石量由0～100％，土石混合料的压实特性及其使用性能的研究。 在山岭重丘区高等级公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。土石混填的路基填方，属非均质填料。与细粒土比较，在粒度组成、粒径大小，含水状态，孔隙分布，压实特性等方面差别很大，极不均匀，因此不能套用细粒土的施工方法和施工参数，同样也不能完全沿用细粒土的压实质量检测方法与评价标准。 为此，我们在京秦高速公路路基施工中，针对施工现场普遍采用的碾压机具，提出了在规定的压实度条件下的施工参数。采用瑞利波技术配合土石填料击实与压实试验密度测定，通过大量的室内试验和现场试验及检测，取得了满意的路基压实度检测效果。