沥青路面的开裂一直是困扰国内外道路工程界的主要问题之一,也是世界各国都存在的普遍现象。由于沥青路面的低温抗裂性能与抗水损害性能是影响沥青路面冰冻耐久性的主要因素,所以提高路面的冰冻耐久性应从提高路面的低温抗裂性能和水损害性能两个方面着手。为了控制冰冻地区沥青层的低温开裂损坏,首先是对沥青混合料的冻融稳定性进行研究,研究冻融稳定性对于沥青路面低温性能的影响。通过研究各种因素对半刚性材料抗冻性能、收缩性能和疲劳性能的影响规律,通过对原材料提出指标要求,达到提高路面基层抗冻性能的目的。其中二灰碎石和水泥稳定砂砾这两种常用的半刚性基层材料以其强度高、稳定性好等优点使其在高等级公路中得到普遍应用。但在近二十年的使用过程中也发现半刚性基层仍存在着施工期间和使用年限内的冻融破坏、易缩裂和耐疲劳性能差等不足。改善和提高混合料的抗冻性能、收缩性能和抗疲劳性能,使得半刚性基层材料本身所具有的优良性能得以充分体现,就可以有效防止和减轻半刚性材料的冻融破坏、收缩裂缝和疲劳破坏,对于提高季冻地区半刚性基层道路的行驶舒适性、耐久性和经济性都具有重要的意义。路面结构体系中路基的性状对其力学响应和行为特征具有重要影响。所以本文主要是针对冰冻地区常用的路基土,研究其在冰冻的自然环境中密实度、湿度状况和承载能力变化的规律,力求将环境与路基承载能力的变化之间有一个量化的对应关系,使得土基模量的确定更有区域的针对性。