【摘 要】
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随着地铁建设的发展,隧道穿越问题对周边环境的影响受到了越来越多的关注,为防止盾构隧道下穿既有铁路对列车行驶安全造成影响,进行既有线加固成为一个重要的课题。本文结合
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随着地铁建设的发展,隧道穿越问题对周边环境的影响受到了越来越多的关注,为防止盾构隧道下穿既有铁路对列车行驶安全造成影响,进行既有线加固成为一个重要的课题。本文结合成都地铁红花堰站～火车北站～人民北路区间隧道工程,通过对盾构穿越时的复合地基加固效果进行分析,尝试发现此种条件下地基加固的规律性。本文利用修正Peck沉降曲线、数值计算曲线和实测数据的比较,找出合理参数,采用有限差分法,运用FLAC软件建立桩体分离模型和等效实体模型,对有效桩长,有效板厚、有效置换率和列车荷载的影响进行了研究,在计算结果的基础上分析了桩长、板厚、置换率在盾构开挖条件下对地表变形的影响规律。为类似工程提供一定的参考。
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