鉴于车辆-轨道-桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模型存在的差异性以及桥梁施工质量、构件老化等因素,单纯从理论上给铁路桥梁的运营性能一个准确的评价存在一定的困难,因此,更直接的办法是对车辆、轨道、桥梁进行动力学实验研究,借此评价整个体系的运营性能。本文对京九线九江长江大桥的运营性能进行了车桥动力学试验研究,主要完成了以下几个方面的工作：1、综述了国内外铁路桥梁车桥系统振动分析的研究概况,阐述了铁路桥梁动力学试验对评判桥梁运营性能的重要性。2、简要介绍了九江长江大桥的结构形式,并阐述了其运营状态,尤其是大桥运营过程中由于提速而导致列车晃车的严重问题。3、针对九江长江大桥的运营状态,提出运用车桥动力学试验来对车辆、桥梁和轨道结构的运营性能进行评定的方法,并给出了相应的评定标准。4、通过对试验列车、轨道和桥梁结构动力学试验结果的统计分析,找出了不同列车车型、轨道、桥梁结构之间的相互作用关系。5、通过对试验列车-轨道-桥梁动态响应进行相互作用分析,最终找出影响大桥提速最重要的限制因素——列车晃车的原因,并提出解决的方案。