作为缆索类型桥梁中的主要承重构件拉吊索,其构成材料主要为钢绞线或高强度平行钢丝。大量的工程实例表明,桥梁在实际的运营中,拉吊索长期处于交变循环荷载和所处环境腐蚀介质的作用,使得拉吊索的力学性能和承载能力下降,严重情况下,可能导致拉吊索断裂的风险。因此,研究交变循环荷载作用后锈蚀拉吊索钢丝的承载能力和剩余疲劳寿命具有重大意义,以保证拉吊索在桥梁使用年限内的安全性,以及在合适的时间内及时更换拉吊索,延长桥梁的使用寿命。本文主要研究总结下:(1)结合国内外文献,总结拉吊索锈蚀钢丝力学性能和剩余疲劳寿命的研究现状,对拉吊索钢丝锈蚀的成因和类型进行系统分析,其成因主要是拉吊索PE材料的老化、荷载作用、原材料批次的不同和施工过程的机械损害;其锈蚀类型主要有均匀锈蚀、点蚀、应力锈蚀、腐蚀疲劳等。并着重分析拉吊索钢丝锈蚀后的检测和评定方法。(2)将拉吊索钢丝置于交变应力和腐蚀环境下,进行通电加速锈蚀试验,观察特定锈蚀率为5%、7.5%、10%时钢丝表面蚀坑状况,统计特定锈蚀率下钢丝全锈蚀和局部锈蚀蚀坑三维尺寸,依据锈蚀率和蚀坑平均尺寸对锈蚀钢丝进行锈蚀等级划分。(3)对不同锈蚀率和不同刻痕深度的钢丝进行力学拉伸试验,分析锈蚀率不同的全部锈蚀和局部锈蚀钢丝锈蚀部位、锈蚀长度、蚀坑数量和深度对钢丝力学性能的影响,并分析钢丝断口形貌同锈蚀率和蚀坑的关系。(4)对不同锈蚀率和不同刻痕深度的钢丝进行疲劳试验,得出不同锈蚀等级下的疲劳寿命S-N曲线,研究锈蚀率不同的全锈蚀和局锈蚀钢丝锈蚀部位、锈蚀长度、蚀坑数量和深度对钢丝剩余疲劳寿命的影响。运用损伤容限法来估算初始缺陷或裂纹钢丝的剩余疲劳寿命。