差异沉降作用下承插式供水管道失效机理研究

来源 :大连理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangliang19910125
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着近年来我国经济的蓬勃发展,人民群众对水资源的需求也是日益增加。供水管道作为水资源的运输工具,对城市的生产生活起着至关重要的作用。然而,近年来我国普遍发生的场地差异沉降事故对埋地供水管道带来了极大的危害,严重影响了城市的生产生活。本文以承插式球墨铸铁供水管道为研究对象,采用数值模拟和理论相结合的方法,开展了差异沉降作用下承插式供水管道的失效机理研究。主要研究内容包括以下几个部分:(1)分析并完成了包括埋地管道典型荷载作用、数学分析模型以及结构失效指标的确定,建立基本的管道数值模拟分析的理论基础;依托有限元分析软件,确定了包括结构属性参数配置、有限元模型优化、管土相互作用以及荷载施加方法等关键技术,完成了埋地管道有限元模型的建立。(2)基于有限元模型开展了承插式供水管道在运行和环境荷载作用下的受力分析;探究了不同强度水击作用下的承插式供水管道的应力变化规律;比较了车辆荷载分别作用于管中和接口时承插式供水管道的力学响应差异;得到了承插式供水管道在典型荷载作用下的结构响应特征。(3)在运行和环境荷载基础上,对差异沉降作用分别作用于承插式供水管道管中和接口时的结构响应进行了研究。得到了不同管径管道在差异沉降作用下的受力特征;总结了管道沉降长度和沉降量对管道受力变形的影响规律;比较了不同土体弹性模量时承插式供水管道力学响应变化规律。(4)通过将典型荷载作用与差异沉降作用进行组合,开展了差异沉降荷载组合作用下供水管道失效机理研究;模拟并分析了土体沉降过程中管-土变形协同关系,分析得到了管径和管道沉降长度对失效模式的影响,提出了管道因差异沉降作用失效的临界沉降长度。(5)基于悬空埋地管道受力计算模型,假定承插式管道接口为铰接,推导出不同管径的管道因差异沉降作用失效的临界沉降长度下限值,对模拟所得不同管径管道的失效模式进行了验证。本文通过采用数值模拟和理论相结合的方法,对差异沉降作用下承插式供水管道的结构响应和失效模式进行了详细分析,所得结果对小范围场地差异沉降作用下承插式供水管道的力学响应分析和安全性评价提供了一定依据。
其他文献
船体加筋板是易失稳的薄壁组合结构,外界环境对构件的腐蚀进一步增加了发生屈曲的概率,建立准确有效的含腐蚀损伤加筋板的极限强度评估方法具有重要意义。加筋板屈曲存在多种失效模式,不同的失效机制会显著影响加筋板的极限承载能力。为了准确评价极限强度,需要考虑失效模式的影响。本文建立了一种基于失效模式的含腐蚀加筋板极限强度评估方法,主要研究内容如下:(1)在理论分析的基础上,确定了梁柱型屈曲、带板屈曲、筋腹板
随着人类资源开发利用逐渐向深远洋迈进,深海浮式海洋装备的发展越来越受到全世界的广泛关注。与此同时深海极端海况的出现也日益频繁,气隙不足导致的波浪砰击造成的海洋平台结构破坏与整体失稳问题也一直受到学术和工程领域的广泛关注。各船级社也对此提出了更严格的气隙要求。本文正是在此背景之下,依托某半潜平台并根据挪威DNV船级社2019年更新的DNV-GL-OTG-13规范对半潜平台的气隙进行了分析计算。并与相
结构-地基动力相互作用分析是水工、核电等多个领域的研究热点,随着研究的逐渐深入,对相互作用方法和模型的研究逐渐趋于精细化。除了不断细化的研究方法外,复杂场地特征的精细模拟对结构响应具有重要影响,当前地基模型研究主要集中在近场地基的精细刻画上,不同于自由场地的近场形态特征如地表的天然起伏、基坑开挖、人工换填和地基处理等会引起波的散射和衍射,从而对结构动力响应产生重要影响。由于起伏场地模型建模和剖分的
自动紧急制动(Autonomous Emergency Braking,AEB)技术作为智能驾驶领域的重要内容,一直以来都是降低交通事故发生率的重要技术手段,也是行业发展的必然趋势。为确保该技术在真实驾驶环境中能够充分发挥作用,达到有效降低事故发生率的目的,必须保证车载AEB系统的装备率与使用率。然而,AEB技术的车辆装配率直接受驾乘人员对AEB系统的直观体验影响,因此有必要基于舒适性考虑对AEB
随着船舶行业的不断发展,豪华邮轮已经成为未来发展的重点船型之一。与普通船舶相比,豪华邮轮造价昂贵,通常高达数十亿美元,有更高的安全性和舒适性要求,设计更复杂、周期更长,相比于普通船舶1年左右的设计建造周期,豪华邮轮的周期约为2~3年,因此如何缩短豪华邮轮设计周期、降低设计复杂程度对船舶领域来说具有重要意义。本文建立了豪华邮轮主要设计参数及评价指标体系数学模型,选择合适的论证方法,开发了豪华邮轮船型
航行体出水问题是一个典型的跨介质运动过程,该过程具有强非线性和非定常的特征,同时涉及到强湍流、多相流以及多相流固耦合作用问题,碎冰的存在无疑会让整个过程变得更加复杂,因此有必要建立高速出水航行体与碎冰相互作用的预报模型,探究此过程中流场、载荷特性和运动稳定性,为极地地区发射潜射航行体提供技术支撑和方案策略。本文首先利用计算流体力学(CFD)与有限单元法(FEM)耦合算法建立了少量碎冰工况下航行体高
随着愈加严格的油耗排放法规的实施,高效清洁动力系统在船舶上的应用呈现快速增长的趋势。混合动力系统因其实用性和环境适应性强,节能减排效果显著,成为最具发展潜力的动力方案之一。本文基于一艘串联式混合动力水质监测船舶进行了详细的仿真研究。首先,按照模块化建模思想,基于Simulink仿真平台建立了船舶瞬态动力学模型、永磁同步电机动态模型、柴油机-发电机组稳态模型和锂离子电池模型。然后,从三相电压源逆变器
大型的二冲程船用柴油机被广泛用于海上运输,如游轮、货船等。近年来工业发展与资源、环境等方面之间的矛盾加剧,柴油机燃烧效率和燃烧效果对其可持续发展起到了决定性作用。针对这一问题,提高柴油的雾化质量可以增加液相燃料的表面积,使其与空气接触得更充分、更均匀,有效地提高其传热效率,而喷孔结构对柴油的雾化质量有着很大的影响。本文借助Solidworks三维建模软件设计了不同结构的直孔和交叉孔喷油嘴并研制了相
我国西南地区水能资源丰富,科学、合理地开发水能资源对国民经济增长和区域团结稳定,能源结构调整和环境保护有极大的推动作用。然而,西南地区地质构造复杂、河床覆盖层深且分布不均匀,活断层多、地震频发且强度大,给水利建设带来了诸多难题。随着我国水电事业的不断发展,土石坝建设和分析方法取得长足的进步,但在深厚覆盖层上修筑土石坝仍处于起步阶段。覆盖层存在性质差异大、变形特性复杂、动力非线性明显、可液化土层分布
氢气具有火焰速度快、着火能量低且燃烧产物清洁等优势,内燃机掺氢燃烧具有良好的应用前景。重整制氢可以得到包含氢气的重整气,规避了氢气制备及运输等问题,成为一种备受关注的氢气供应方式。目前内燃机掺氢或掺重整气燃烧的研究主要集中在高速四冲程内燃机上,对于中低速内燃机,尤其是船用低速二冲程内燃机研究较少。对柴油-天然气低速二冲程双燃料机掺氢或掺重整气,可以弥补甲烷火焰速度慢的缺点,有望提升内燃机的性能。本