随着我国交通建设事业的高速发展,软岩隧道工程逐渐增多,软岩隧道施工技术也有了长足的发展和明显的提高。流变特性是软岩固有的属性。在各种软岩工程中,由于流变现象的普遍存在,人们已经开始意识到流变现象给工程带来的各种影响。在隧道工程中,软弱围岩的稳定性关系到工程的质量和工作人员的生命安全,根据围岩自身条件和工程地质环境,选择合理有效的支护方式、减少软弱围岩的变形、控制并降低流变带来的不利影响,对保证围岩的稳定性,具有重要的现实意义。本文在已有成果的基础上,研究了软岩的工程性质和流变本构关系,并将其与酉水隧道软弱围岩的特性研究有机的结合起来,分析了软弱围岩稳定性的影响因素和破坏形式。在新奥法思想的指导下,并根据软弱围岩自身的各种属性,研究了软岩隧道特有的支护原则和稳定性分析方法。支护方式很多,为了进一步研究适合软弱围岩的支护方式,提高围岩的稳定性,文本采用物理模型试验方法,以酉水隧道为研究原型,使用对比分析法,将两种不同的支护方式(两种都采用了架设钢筋网和喷射混凝土,不同的是其中一种增加了锚杆及注浆)应用于两条物理力学性质和大小尺寸几乎完全相同的隧道模型中,在同时逐级加载的条件下,通过各项数据的测量和分析,来判断哪种支护更能有效地减少围岩的变形,保证围岩的稳定；其次,又在长期稳定荷载的条件下,在相同的时间段内记录和分析了两种不同的支护方式下,围岩因蠕变而产生的变形,通过对数据的处理,研究了软弱围岩蠕变的一些规律,并将两种不同支护对围岩蠕变的控制效果做了对比分析。研究表明：酉水隧道软弱围岩的性质复杂,隧道围岩支护困难,单纯依靠锚喷支护还不足以维持隧道围岩的稳定,须采取注浆手段,利用锚注联合支护结构,让围岩获得稳定的效果。对于软弱围岩本身来说,其顶部围岩通常比两侧围岩更容易发生变形,且变形更快,变形量更大,所以在支护的设计中,要优先保证顶部围岩的稳定,而锚注支护就能很好的做到这一点。在软弱围岩的支护中,注浆不仅提高了围岩的强度,有效地利用了围岩自身的承载能力,减小了作用在支护上的压力,而且浆液的黏结力使围岩与锚杆的整体性更强,为锚杆提供了很好的着力基础,能实现支护体与围岩的共同承载和共同变形,并且有效的控制围岩的变形量和变形速率。由于锚注加固体本身具有较高的承载能力,为提高围岩的强度,充分发挥围岩本身的自承载能力提供了必要条件,即使在较大的外荷载作用下,仍然能保持围岩的稳定。在控制和稳定软弱围岩的蠕变方面,注浆填充了裂隙,弥补了岩石晶体的缺陷,从根本上抑制了蠕变的速率和变形量,蠕变的总量和速率都明显减小,并使蠕变早日进入稳定状态,缩短了蠕变对围岩稳定产生的不利影响时间。