【摘 要】
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中国民用航空规章CCAR36部飞机噪声适航合格审定规定,要求必须对民用飞机的进场、边线、起飞测量点进行噪声测量。进场噪声和起飞噪声基准测量点位置固定,便于实施测量,而对
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中国民用航空规章CCAR36部飞机噪声适航合格审定规定,要求必须对民用飞机的进场、边线、起飞测量点进行噪声测量。进场噪声和起飞噪声基准测量点位置固定,便于实施测量,而对于飞机起飞过程中边线噪声基准测量点的位置设置,则需要基于经验数据加以研究确定。因此论文基于ANP数据库,对飞机边线上各点有效感觉噪声级进行分析计算,提出飞机适航边线噪声评估方法研究技术路线,研究确定飞机边线噪声测量点设置方案,利用该方案可在适航实测过程中更加准确获得飞机边线噪声最大值及其发生位置。对欧洲民用航空委员会提供的飞机噪声等值线算法进行研究,并对其中部分算法进行了完善补充,将其应用于飞机边线上各点噪声级的分析计算。基于国际自动机工程师学会提供的飞机噪声与性能数据库ANP中的数据,针对某机型边线噪声进行预测评估,分析边线噪声级与噪声测量点摆放位置之间的内在联系,初步建立边线上噪声测量点91点设置方案。使用该方案对边线噪声进行预测,利用适航实测数据验证了其有效性,以此为基础确定了飞机适航边线噪声测量点7点设置方案。最后选取B737-800、A320-211飞机对该设置方案进行实际应用,验证其可行性。并对该方案进一步优化,建立了飞机适航边线噪声测量点9点设置方案。研究成果可应用于C919等国产大飞机实际边线噪声测量,提高边线噪声在适航审定过程中测量精度,缩短噪声适航审定时间。
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