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混合料的级配和沥青性能是保证沥青混合料路用性能的两个重要的方面，在级配上将骨架密实结构结合的较好的SMA结构从很大程度上平衡了沥青混合料的一些路用性能的矛盾。SMA技术自从20世纪90年代引进我国以来，虽然得到了较大的发展，但是在具体的设计方法上仍存在着许多不足之处。 本文以广东省交通厅年度科研项目《SMA推广应用研究》为依托，采用理论与实践相结合的方法，首先从理论上分析了SMA混合料的力学及结构特点，对现行的SMA配合比设计以及试验中最大理论密度的计算、初始沥青用量预估和车辙指标等问题进行了较为详尽的阐述与分析，并提出了相应的改进建议；然后再通过对沥青与改性沥青试验、SMA混合料室内试验等，对PE改性沥青以及SMA混合料的各项路用性能的试验结果进行了较为细致的分析，最后提出了适合于广东地区SMA设计的方法原则。