自2008年开始的全球金融危机迅速波及金融市场,目前国内的零部件市场随着整车的低迷而进入困难时期,到2013年开始企业资金链各个环节压力明显增大,大量汽车零部件企业陷入资金困境。WBC公司是一家在中国建厂16年的外资汽车零部件制造企业,并从2005年开始逐步导入精益生产体系。精益生产要求物流体系按照丰田生产系统的原理设计和改进,从计划、收货、仓储、运输、配送、包装和发运流程中,应用精益原理来消除浪费的时间和作业步骤,从而改善物流运作中的安全、品质、交货期和成本。据此,有人提出了“精益物流1”的概念。本论文将总结和归纳精益物流理论,并结合在WBC公司的实际推进经验进行实证分析,通过理论联系实际的方法,分析企业现状及存在的问题,总结汽车零部件企业内部物流的精益系统设计以及实现方法,具有较好的理论意义和经济效益。论文在结构上包括以下几部分：第一部分绪论主要是提出了论文研究的背景、理论意义与现实意义,立题依据与研究空间,明确研究方法与技术路线,并提出可能的创新点。第二部分经过对精益物流的历史以及定义进行说明,并介绍精益物流中专业术语的具体概念。第三部分分析WBC汽车零部件企业内部物流现状及存在的问题,为WBC公司精益生产物流体系的构建提供了理论基础和指导。第四部分阐述如何建立精益物流体系,主要包含物流节拍的建立以及PFEP参数优化。第五部分将介绍如何建立稳定的物流节拍。第六部分将具体介绍如何通过PFEP (Plan For Every Part每个零件计划)参数优化建立WBC公司精益物流。第七部分将对精益物流实施体系的绩效进行评价。第八部分,总结课题研究成果,分析研究的不足,并对未来的研究内容和研究方向提出展望。