随着汽车产业迅猛发展,汽车这一高耗能产品的数量正在与日俱增,加之燃油汽车的尾气排放,使得能源和环保问题都受到人们的越来越多的重视。新能源电动汽车由此应运而生,从如何减少电动汽车电能消耗和回收汽车行驶时所伴随废弃能量两种角度,对新能源电动汽车的研究成为当前学者研究的重点。为了回收汽车行驶时被传统悬架系统转化为热能废弃掉的振动能量,本文提出一种新型电动汽车振动能量复合回收装置,该装置可以在不同振动幅度的汽车行驶环境下,进行宽振幅振动能量回收,增加了新能源汽车的续航能力。首先对振动能量复合回收装置进行总体方案设计;然后对为汽车减振器提供振动的激励源——路面不平度进行研究,借助Matlab/Simulink对路面不平度采用滤波白噪声法进行仿真反演,得到时域情况下A~H等级路面高程位移曲线,并借助动力学分析软件Adams,对车辆在相对应路面行驶时的悬架振动进行仿真分析,其振动特性为后来的振动能量复合回收装置发电能力分析提供数据支持;分析车载振动能量回收方式的特点,将压电材料和Halbach永磁阵列永磁直线电机两种方式进行复合,设计复合型能量回收减振器;并设计了复合相关环境下振动能量回收的电路。最后对压电材料进行有限元仿真分析,分析其发电能力;对Halbach永磁阵列进行磁通密度仿真分析,分析其在相同条件下较其他永磁阵列的优势,通过仿真分析的方式验证电动汽车振动能量复合回收装置的可行性。