我国城市轨道交通的建设规模越来越大,运营技术日趋成熟,城市轨道交通吸引的客流量不断增加,产生了客流拥挤和列车拥挤的问题,对城市轨道交通系统内的客流进行有效的组织和控制成为迫切需要研究的课题。本文以城市轨道交通单线多站系统为研究对象,采取结合客流需求管理的运力资源配置方法,研究拥挤客流控制问题。论文包括以下内容：(1)研究城市轨道交通的乘客需求特性和线路能力供给状况。分析城市轨道交通乘客的选择行为、客流的时空分布以及车站间客流传播规律；研究列车车型、运行参数及需求匹配程度对线路能力供给状况的影响。(2)构建单线多站协同客流控制的相关概念和理论体系。分析城市轨道交通单线多站系统构成和业务流程；对单线多站协同客流控制进行定义和内涵解释；同时选择多站协同的车站限流组织与列车开行方案的调整两种方法,缓解线路上的客流拥挤；分析单线多站协同客流控制效果,构建指标并予以评价。(3)针对城市轨道交通单线多站协同客流控制问题进行模型构建、算法实现和案例应用。构建城市轨道交通系统的单线多站协同客流控制模型,以实现线路上车总人数最多和各站上车比例方差最小为目标,对乘客的出发车站选择、列车开行方案、限流和乘客进站、乘客上下车和列车运行时间等进行约束表达；选用基于遗传算法的模型求解方法搜寻最优解；最后通过广州地铁3号线案例应用,验证模型和算法的有效性。