轮轨力地面监测系统对保障高速列车行车安全具有重要的意义。既有轮轨力测试技术和设备基于电阻应变测试,尚无成熟的基于钢轨应变的轮轨力连续测试技术,难以全面适应高速列车的复杂电磁环境,因此高速铁路轮轨力地面连续监测技术亟待研发。本文对既有的轮轨力地面监测技术进行了深入的分析,提出了新的基于钢轨应变的轮轨力地面连续测量方法,并进行了原理试验验证及系统光纤化预研究。主要工作及成果如下：1)利用有限元分析和虚拟组桥技术,建立轮轨力地面监测系统虚拟设计分析平台。该平台较为系统地模拟了不同钢轨约束和加载方式下钢轨的响应,相关的试验对比分析验证了分析平台的正确性。本部分工作为轮轨力测量等基于钢轨应变及变形的理论研究及产品开发创造了条件。2)提出基于钢轨应变的轮轨力地面连续测量方案,提出垂直力连续测量的线性状态法,解决了轨枕约束影响问题；提出水平力连续测量的附加弯矩法及广义弯矩差法,解决了附加弯矩影响问题；试验证明了该方案的正确性,从原理上能满足轮轨力高精度、长周期、连续监测的要求。本部分工作为轮轨力地面连续监测的基础理论研究开创了新的方向。3)针对高速列车轨边监测系统的需求,开展了光纤光栅轮轨力连续监测系统样机研制的前期工作。对相关技术及运用进行了调研,对样机中的光纤光栅传感系统、解调系统进行选型及初步的工装设计。