高速铁路引起的环境振动,对分布在其周围的建筑物尤其是具有历史意义的古建筑产生不容忽视的影响。轨道从嘉峪关长城下正交穿过,为了保护关古长城不发生振动破坏,需要全方位地研究振动对长城的影响。因此,本文立题研究轨道振动对嘉峪关长城的影响具有理论和工程双重意义。首先,本文在前人研究的基础上,建立车辆—轨道—路基垂向耦合动力分析模型,并根据实际情况确定了车辆和轨道系统的计算参数,接着利用大型有限元软件ANSYS/LS-DYNA求解列车荷载作用下的轨道板支承反力,并分析了该力与列车速度的关系。其次,经实践证明,引起结构的破坏敏感频率和破坏程度与振动速度有很强的相关关系,因此,本文将长城振动合速度和结构最高处水平振动速度作为控制标准来评价振动对长城的影响,建立了轨道—路基—长城二维动力分析模型,将之前求出的轨道板支承反力作用在该二维模型上,分析了振动沿长城横、竖向在时域以及频域内的对长城的影响,在此基础上得出沿长城各向的振动速度峰值,并得出以下结论：长城横、竖向的振动合速度均未超过振动合速度容许值1.8mm/s,水平振动速度均超过了最高处水平速度容许值0.2mm/s。最后,由于长城最高点处水平振动速度超出了容许值,因此,需要对系统参数进行优化以减小水平振动速度,本文主要从嘉峪关长城下穿隧道埋深、轨道结构参数、隧道结构参数、列车速度以及系统阻尼比等方面来进行优化,得出以下结论：(1)为了减小最高处水平速度至容许值以下,可以考虑增大隧道埋深至23.5米以上。(2)为了减小最高处水平速度至容许值以下,可以考虑增大系统阻尼比至0.05以上。