随着深海油气田的开发,海洋平台从传统的张力腿平台发展到目前常用的浮式生产平台,但是由于其在海洋环境下的运动特性,卧管-悬链线系统应运而生。但是对于海洋悬链线系统来说,在重力的作用下,液体在立管底部积聚导致气体无法进入立管内,从而形成段塞流,使得深海悬链线系统发生剧烈震动,引发机械疲劳,甚至可能引起管道的断裂。针对悬链线中严重段塞流模拟开展以下工作:首先,通过查阅大量国内外文献,分析了目前对深海悬链线系统的管内段塞流动特性的研究现状,确定卧底管-悬链线立管系统中不同流型相互转换的性质。其次,通过OLGA软件分析深海悬链线系统管内流动状态、沿程压力/温度/分布、沿程气相/液相流量在不同管径、含水率、出口压力和卧管入口处总流量的变化规律,并分析了不同因素对管内流动参数的影响。得出以下结论:气液两相流在海洋悬链线系统中,大管径、低流速、低含水率、低出口压力会导致在管内更容易形成段塞流,并且上述四个参数对管内相关流动参数的变化均以管内流型变化分为明显不同的阶段,并且在段塞阶段管内参数变化最大;而出口处气相流量受管径、入口处总流量、出口压力和含水率的共同影响;入口压力与立管底部压力主要受到管内流动状态改变的影响。最后,通过OLGA软件分析了不同开度条件下深海悬链线系统管内流动状态、沿程压力/温度/分布、沿程气相/液相流量的变化规律,探究了不同节流阀开度条件下深海卧底管-悬链线系统管内压力、出口处气相/液相流量和立管底部持液率的变化规律,确定了在本文研究条件下的能够有效抑制严重段塞流的节流阀最佳开度。得出以下结论:对于节流法抑制严重段塞流来说,需要综合考虑出口处气相/液相的流量与立管底部真实持液率以及压力波动周期和范围的影响。