高铁快递网络具有完善的覆盖率、安全稳定的运输环境以及基本不受天气干扰等优势,实现了快递的高时效以及网络区域化,是未来快递运输的重要交通方式。与此同时,高铁快递网络的合理建设成为社会关注焦点,如何建设布局合理、运营科学、运行高效的快递网络成为一个重点的研究方向。高铁快递网络的网络结构和功能作用有自身的发展规律,网络的演化成型也有自身的机制所在。围绕如何统筹布设高铁快递网络,增强路网运营的灵活性、通达性与可靠性,提升应对如“双十一”快件运量暴增等突发事件及自然灾害的应急保障能力等问题,本文研究了高铁快递网络的复杂特性、鲁棒性能,并基于网络特性构建了高铁快递网络演化模型,仿真高铁快递网络演化发展,探究了网络成型的驱动力,以期为高铁快递网络的安全运营,相关部门的科学管理规划,以及高铁快运企业制定运输方案提供参考。对比三个时期高铁快递物理网络的复杂性及发展过程,发现高铁快递物理网络呈现区域式协同发展的特点,网络发展趋向于局部集聚效应,运输连通度、便捷性不断提升。但对于具备引领、辐射、集散功能的中心城市来说,高铁快递物理网络仍存在快递运输盲点。通过建立结合度和介数的评价指标对站点重要度排序,发现长沙、武汉、郑州等站点具有区域运输枢纽作用。对比于重要站点的失效,网络在随机攻击下的鲁棒性更强。建议高铁快递网络的建设继续推进区域式协同发展,由中心城市向周边辐射发展,但需增强各区域间的连接,保证网络的整体连通性。同时提升对重要运输枢纽站点的建设和保护,增强网络在突发事件及自然灾害发生时的应急保障能力。文章通过分析高铁快递网络拓扑结构的复杂特性,发现高铁快递网络的度、边权、点强度具有明显的幂律分布特征,证明高铁快递网络是一个无标度网络,同时高铁快递网络是一个小世界网络,网络表现出富人俱乐部现象和节点度的异配特性。在复杂特性和节点连接偏好特性基础上,采用点强度作为节点连接度的偏好连接机制,构建了一个具有增长和偏好连接机制的网络模型,对该模型进行了参数的变化分析,研究了相关参数变化对演化的影响。仿真实验结果表明,该模型重构了高铁快递网络的主要结构特性,能够揭示高铁快递网络复杂结构的演化机理,为高铁快递优化布局和投递线路布设提供理论参考。