【摘 要】
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汽车的排放法规越来越严格,欧3相对于欧2,欧4相对于欧3每一次排放法规的提升NOx排放限值都降低了一半。EGR技术(Exhaust Gas Recirculation)将一部分废气重新引入气缸,降低了氧浓
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汽车的排放法规越来越严格,欧3相对于欧2,欧4相对于欧3每一次排放法规的提升NOx排放限值都降低了一半。EGR技术(Exhaust Gas Recirculation)将一部分废气重新引入气缸,降低了氧浓度和燃烧温度,抑制了NOx的生成,现在已经成为改善排放的一个有效手段。国外对EGR技术进行了比较深入的研究,积累了丰富的经验。国内由于排放法规的滞后,净化技术与国外仍然存在着较大的差距。本文通过在一台单缸汽油机上应用EGR技术,在分析废气再循环对汽油机性能和排放影响的基础上,对各种负荷下不同比率的EGR进行了研究,为今后在发动机上采用EGR技术降低NOx排放和确定最佳EGR率提供了依据。作者选取邦德富士达CG125单缸两气门四冲程汽油机作为实验样机,加装了外部排气再循环装置。开发了一套基于Visual Basic的串口通讯控制程序,可以实时获得发动机转速,节气门开度和进气温度的信号并灵活地调节喷油脉宽和点火提前角。开发了电控燃油喷射系统,采用进气口喷射方式。电控燃油喷射系统保持了原机的动力性,经济性大幅改善,HC和CO的排放处于同一水平,但是NOx的排放增加。在此基础上,通过废气引入量的调节,进一步降低NOx的排放。实验结果表明:EGR在不同负荷下都可以有效降低NOx排放,但是废气的引入在低负荷时容易造成失火,全负荷时功率不足,EGR的主要应用领域是中高负荷;适当比率的EGR在保持动力性和经济性的基础上,大幅度降低了NOx排放。研究结果对于改善汽油机的性能和排放具有一定的指导意义。
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