内燃机在诞生后的一百多年来，广泛应用于国民经济的各个领域，内燃机技术也得到了不断的发展。但是随着燃油资源紧缺和环境污染两大危机越来越严重，传统内燃机的性能已经不能满足人们对内燃机的经济性和环保性的要求，均质充量压缩燃烧(Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI)技术成为发动机新的研究热点。HCCI技术由于其较高的燃油经济性和极低的NO_x和颗粒的排放受到各国研究者的重视。本文主要是基于复合式进气管燃油喷射混合技术，运用专业的CFD软件—FLUENT，对柴油HCCI发动机的混合气的形成过程进行研究。本文首先对HCCI技术的特点及发展过程和研究现状进行了简要介绍，指出HCCI技术存在的若干缺陷以及解决办法，并介绍了实现均质混合燃烧的几种方法；然后针对本文提出的新型混合气制备技术，建立和选择了适当的几何模型和数学、物理模型，对HCCI燃烧的混合气形成的过程进行了详细的数值计算；接着利用计算结果，对柴油喷雾蒸发和混合气形成的过程进行分析，通过改变燃油喷射和发动机转速等参数，计算不同参数下混合气的形成过程，分析了不同参数对柴油蒸发和混合气形成过程的影响；通过数值结果表明本文提出的复合式进气管燃油喷射实现HCCI混合气制备技术，能有效形成较均匀的混合气，并且柴油的蒸发和混合气形成的过程受到喷油参数和发动机参数的影响，得出的结论为：柴油的蒸发随着喷射压力的提高、喷孔直径的减小和排气管的温度的提高而加快，并且柴油喷射角度和发动机转速对柴油蒸发速率的影响也很大，随着转速的提高，燃油的蒸发速率有所下降。本文所得出的结论对HCCI混合气制备技术和HCCI实用化研究具有较高的参考价值。