铁路岩质边坡植被护坡的坡面侵蚀研究

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本文首先在查阅了一定量的国内外文献资料,了解了一定的坡面土壤侵蚀动力过程等方面的研究现状的基础上,根据岩质边坡植被护坡层土壤侵蚀以雨滴溅蚀及陡坡水蚀为主的特点,运用理论分析与现场工点调查研究相结合的方法,通过对渝怀线的试验工点的植被护坡的侵蚀情况进行调查分析,发现引起植被护坡的坡面侵蚀主要有降雨侵蚀与降雨径流侵蚀两种。降雨侵蚀主要是由雨滴击溅形成的,而降雨径流侵蚀主要是由雨滴击溅与薄层坡面径流冲刷形成的。 利用有限元程序ANSYS建立了空间实体有限元模型,对非降雨条件下、降雨条件下植被护坡层的不同容重、不同粘聚力与不同内摩擦角的变形进行了计算和分析,计算表明: 1、植被护坡层在岩质边坡面上的自我稳定性较差,其在岩质边坡面上的稳定性全靠锚杆与铁丝网来维持。 2、引起植被护坡层坡面变形的主要因素是植被护坡层的自身重量,增大植被护坡层的c、φ值不能有效的降低植被护坡层的坡面变形,而降低植被护坡层的容重可以在一定程度上降低植被护坡层的坡面变形。 3、有效的控制铁丝网的变形可以从根本上降低植被护坡层的坡面变形,有利于植被护坡层与岩质边坡的稳定性。 4、增大植被护坡层的c、φ值,可以提高植被护坡层土体的剪应力,从而可以增强植被护坡层抵抗雨滴击溅能力和坡面径流的冲刷能力。 最后,提出能够提高岩质边坡植被护坡层抗侵蚀能力的物理方法与化学方法。
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