控制臂是麦弗逊悬架系统中重要的传递和导向装置，对汽车平顺性、操作稳定性、安全性有着重要的影响，因而需要对控制臂的结构性能进行研究。　　 本文以某电动汽车控制臂为研究对象，基于多体刚柔耦合理论、有限元分析技术和疲劳分析理论，对控制臂的强度、刚度性能、动态性能以及疲劳性能进行分析，具体研究内容包括:　　 基于有限元思想和建模原则，运用HyperMesh软件建立控制臂有限元模型，通过Optistruct求解器完成控制臂模态分析设置，提取模态参数，生成控制臂中性模态mnf文件。进一步分析控制臂模态性能，设计控制臂模态试验方案，提取控制臂实验模态参数，验证有限元模型的正确性。　　 结合多体动力学及刚柔耦合理论，在ADAMS/Car模块中，导入控制臂中性模态mnf文件，建立前悬架多体刚柔耦合模型，并根据电动汽车三维模型参数进行模型修改。同时，装配电动车后悬架系统、动力总成系统、转向系统、车身模型、轮胎等子系统，建立整车多体刚柔耦合模型。　　 以轮胎地面接触力作为输入条件，进行前悬架静态分析，提取控制臂载荷边界条件。利用惯性释放在Optistruct求解器中进行通过不平路面、制动工况以及转弯工况下控制臂有限元强度计算。同时，完成控制臂纵向刚度以及侧向刚度分析。分析结果表明，该控制臂具有较好的强度性能以及刚度性能。　　 在ADAMS/Car模块中建立B级路面，模拟整车模型在B级路面行驶工况，提取控制臂随机载荷疲劳数据。结合材料的S-N曲线，在Optistruct求解器中设置疲劳分析求解参数，进行疲劳寿命分析，并完成控制臂疲劳寿命评价，为疲劳试验和优化设计提供了指导。