近年来,水上交通运输行业处于比较活跃状态,全国港口货物吞吐量稳步上升,船舶朝着专业化、大型化、高速化发展。随着水上交通安全管理水平不断提高,政府及企业管理人员对安全的重视程度逐步加强,水上交通安全形势得到一定程度的改善,但水上交通事故发生概率仍然较高,船舶对于通航环境未来需求与现状之间仍存在冲突。特别水域环境复杂、船舶类型多样、交通监管能力有限的多条航道或习惯航路交汇水域,船舶之间容易产生相互影响、相互制约,导致船舶发生碰撞事故的概率增加。本文通过分析复杂交汇水域自然环境影响特征,交通流结构特征及船舶行为特征,探究复杂交汇水域船舶碰撞过程发生特点,从通航环境条件出发,基于网格化理论对研究水域进行网格划分,采用模糊综合评价方法对复杂交汇水域网格内船舶碰撞风险进行评价,并将风险等级可视化。主要内容如下:(1)在界定复杂交汇水域的基础上,分析复杂交汇水域的结构特征,研究复杂交汇水域自然环境的影响特征,交通流结构及运行特征,分析船舶碰撞发生过程。(2)基于事故致因分析,以及系统安全理论,识别复杂交汇水域船舶碰撞风险影响因子,提出从通航条件方面对复杂交汇水域船舶碰撞风险进行评价。通过将评价目标水域网格化,采用定性与定量结合的模糊综合评价方法对每个单元网格船舶碰撞风险进行评价,从而得知网格水域船舶碰撞风险等级分布。(3)结合烟台港西港区主航道交汇水域的风险特性,将评价模型运用于该水域,收集自然环境资料,统计交通流数据,对西港区150个单元网格进行船舶碰撞风险评价,并将风险等级可视化,得出西港交汇水域船舶碰撞风险分布,通过事故数据对比,验证评价结果的可靠性。(4)根据风险评价结果及复杂交汇水域特点,结合现代风险防控理念,从船舶交通组织、基础工程设施和事故应急等三个方面提出交汇水域船舶碰撞风险防控措施及建议。论文的研究一方面是从宏观层面上进行风险评价时,挣脱传统的从人为因素着手分析船舶事故致因,从通航环境条件出发进行评价。另一方面,论文将网格化思想和风险可视化理念用于风险评价结果的展现形式,为风险的管理及防控提供参考。