我国高速公路于20世纪80年代起步,经过近20多年突飞猛进的建设发展。目前,我国高速公路总里程已经跃居世界第二位,为世界瞩目。广东省自从1989年第一条高速公路—广佛建成通车到2010年底,广东省高速公路累计通车里程已达4500公里,位居全国第三位。纵观广东省高速公路的发展和演进,高速公路发展的实践证明,高速公路是一个管理主体多元、管理内容广泛、管理程序复杂的领域,其营运管理模式的确定需要一个较长的过程。因此对于起步不久的我国高速公路行业特别是广东省高速公路行业而言,采取何种营运模式进行科学管理,还处在尝试、摸索阶段。在目前国内尚无现成模式借鉴,相关法律、法规建设滞后,传统管理体制刚性作用下,各地从各自实际出发,努力探索切合高速公路特点和运行规律的营运管理形式,呈现出多种模式并存的现象。在高速公路以前所未有的速度和规模加快发展的新时期,如何对高速公路这一现代化交通设施进行有效的管理,如何消除现行营运管理中妨碍高速公路发展的因素,建立起适合高速公路特点和运行规律的统一、高效的营运管理模式,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,成为迫切需要回答的课题。本文在对国内外高速公路发展做简要介绍的基础上,重点探讨和研究了广东省高速公路的营运管理模式。从高速公路管理模式入手,对高速公路管理模式中包含的营运管理模式进行了深入的分析。通过成本效益、人员成本、竞争机制等方面对现有营运管理模式进行了类比,并就目前广东省高速公路营运管理效果进行了总体分析。通过具体的营运管理模式的分析和对比,结合广东省的实际情况,提出了目前高速公路营运管理中存在的问题,分析了问题的成因,提出了自己的建议和对策。本身的复杂性和作者学识的有限,仍然需要对这一课题作进一步的深入细致的研究,积极探索适合我省实际情况的高速公路营运管理的新模式。