随着交通荷载量的加大以及桥梁结构自身材料自然损伤累积的加剧，在役的钢筋混凝土桥梁很多已经不能满足交通发展的要求而必须进行加固维修。而如何合理地评估其在服役基准期内的安全性及寿命预测是加固维修决策的前提和基础。本文根据在役钢筋混凝土桥梁结构的特点，针对当前维修方法多样，资金紧张的实际情况，对其安全评估、寿命预测和维修加固决策进行了研究，主要研究内容如下：1．提出了在役钢筋混凝土结构可靠性的动态模型，在分析研究与抗力衰减最密切相关因素的基础上，建立了基于结构生命全过程的抗力衰减模型；基于服役基准期与设计基准期的不同，考虑结构的安全因素，修正了荷载效应模型，为在后续的动态可靠度计算中参数的变化趋势与实际情况保持一致打下了基础。2．在前面所建立的桥梁可靠性动态模型的基础上，提出了一种不同服役基准期内动态可靠度的计算方法。根据与设计使用期年可靠度控制水平相同的条件，建立了不同服役基准期内目标可靠指标的控制理论。在上述基础上，提出了在役桥梁的剩余使用寿命预测的计算流程，以方便工程人员使用。3．根据在役桥梁结构的特点，提出了以动态可靠度为约束，以经济效益与维修加固费用的比值为目标函数的在役桥梁维修加固方案的决策模式。综合考虑维修加固引起的环境污染等各方面经济社会效益，提出了在役桥梁维修加固的经济分析方法，为桥梁的维修加固决策提供科学依据。4．考虑锈蚀情况对构件承载力的影响，给出了桥梁结构加固后抗力的随机过程模型。将结构的动态可靠度与经济优化理论结合起来，预测结构维修加固的经济剩余使用寿命。5．在前面研究的基础上，提出了基于动态可靠度计算方法和桥梁维修加固方案决策模式的桥梁维修加固全寿命设计的计算流程。最后，通过算例，验证了本文所提出模型的可行性，在实例应用中显示出一定的参考价值。