随着“一带一路”战略的推进,各参与国家间的贸易量大幅增加,大型项目的投资日益增长,这种大型工程设备的运输只能通过海运完成。由于受到重大件货物装卸港口条件的限制,船舶装载重大件货物在风、浪、流载荷作用下码头系泊的系缆力和对码头护舷挤靠力过大,码头系船柱和护舷无法满足船舶码头系泊的要求。因此需要针对此类特殊船舶码头系泊存在的问题设计优化方案保障船舶码头系泊作业的安全。本文采用数值计算方法研究特殊船舶码头系泊方案,依据不同环境工况下系缆力、护舷受力以及船舶运动响应情况提出相对应的优化方案。首先,运用水动力分析软件SESAM中的GeniE模块建立船舶装载导管架与码头的水动力模型,应用HydroD模块计算船舶频域水动力参数。然后,应用Sima模块对船舶码头系泊系统在两种典型风、浪、流载荷工况下的整体响应进行时域耦合计算。主要分析两种环境工况下船舶六自由度运动响应、护舷受力以及系缆力的计算结果,针对数值计算结果提出相应的优化方案并对比计算结果分析具体方案的优劣性,优化方案包括将锚泊定位系统应用到特殊船舶码头系泊作业中和对码头结构设施进行局部加强。计算结果表明:优化方案能够使码头系船柱受力和护舷受力满足特殊船舶码头系泊要求,同时船舶的运动响应幅度也得到了有效控制,能够保障工程的顺利进行。本文得出的结论能够为特殊船舶码头系泊相关运动特性的研究提供借鉴,为特殊船舶码头系泊方案的实际操作提供参考。