针对现阶段连续梁桥转体研究大多集中在静力特征方面,对转体过程中的动态研究相对较少,且转体过程中的稳定性研究大多采用规范计算方法和有限元模拟的现状,对转体桥梁的关键技术进行研究。本文依托南京市某轨道工程的转体桥项目,主要采用理论计算与有限元模拟的方法对球铰进行受力分析与整桥转体稳定性进行分析,具体工作及主要成果包括如下几个方面:1.建立球铰平转过程的应力计算方法。在弹性力学求解两球体边界受接触应力基础上,考虑球铰转动过程受牵引力,摩擦力共同作用,计算球铰所受复杂应力状态下主应力的大小,并根据屈服强度理论推导出该类桥梁所受正应力的强度条件。进而通过有限元分析软件ANSYS建立球铰分析模型,模拟球铰实际受力状态,并结合球铰静止状态下建立的计算方法,对比分析基于强度理论计算方法的计算精度。通过具体工程算例分析表明:基于强度理论计算方法的误差为7.5%,计算精度高。2.采用理论分析的方式研究转体桥稳定性控制措施。转体前设置转盘撑脚,临时固结与滑道以防止转体过程出现偏斜,并通过不平衡配重,测量控制与对关键部位应力监测方式控制转体的平稳性。依托具体工程,对转体结构横桥向和顺桥向的抗风稳定性进行验算。在风荷载作用下,转体结构在转动过程中不会发生失稳,且抗倾覆安全系数高。3.转体稳定性影响因素的有限元分析。转体影响因素主要有主墩高度,转体速度与加速度等。采用数值模拟的方法,建立依托工程转体桥梁的有限元模型,建立7种不同墩高的模型,可得出转体稳定性随墩高的增加而降低的结论。通过模拟不同速度与加速度的条件,可分析出应力与转速的平方成正比,且与加速度大致成线性变化的结论。转速与转体加速度对转体的稳定性影响大,应严格控制转体速度与加速度。