随着大规模海洋资源开采的发展,海上开采作业不断向深海区域拓展,海工行业受到越来越多的关注。平台支持船作为功能多样并且能方便地为离岸工程活动提供服务的船舶,广泛地活跃在海上开采作业中。考虑到船舶用途的需要,平台支持船一般配备有利于动力定位的侧推螺旋桨。然而在试航测试中,侧推工况下的平台支持船通常表现出舱室噪声状况较为严峻的特点。为使船舶舱室噪声状况能够适应愈加严格的行业规范要求,本文选取平台支持船的侧推工况噪声进行研究。目前,针对侧推螺旋桨激励的研究资料较少,因此对于平台支持船侧推工况下的这一重要噪声源,本文采用计算流体力学(CFD)方法,以侧推螺旋桨对船体侧推导管的激励作用为对象进行研究,旨在得到准确的激励源参数,为噪声分析提供条件。侧推桨的流体计算在艏侧推柴油机驱动螺旋桨以额定功率运转的条件下进行,利用ICEM软件进行模型的网格划分,在FLUENT软件中设置边界条件进行计算。通过对流体计算结果的分析,得到导管激励作用的分布规律,并通过对瞬态结果的转换得到噪声计算的激励条件。采用统计能量分析(SEA)与有限元(FE)混合方法对船舶舱室噪声进行预报。利用VA One软件建立65m多功能平台支持船与侧推导管的FE-SEA耦合模型。结合船舶资料、经验公式以及流体计算结果确定计算所需的各种重要参数,通过舱室噪声计算结果与试航测试结果的对比,验证模型计算的准确性。通过对船舶噪声规律的分析得到,船舶舱室声压级分布与各激励源位置相关,侧推工况下除机舱附近的个别舱室受柴油机结构激励影响较大外,侧推激励是大部分上层建筑舱室噪声级的主要影响因素,并且侧推激励的影响在高频段上衰减较为迅速。从不同方向考虑船舶舱室噪声的优化设计,以船舶噪声统计能量分析模型为基础,对比分析不同优化措施的降噪效果。在船舶设计阶段,考虑激励源相对位置的影响,对船舶各区域的用途进行规划,可以从整体上改善噪声状况与限值标准的差距,减小后续舱室降噪的难度;从噪声能量的传递路径上考虑,通过合理的吸振措施,可以达到对相应位置舱室进行降噪优化的效果;从减少激励源能量传递的方向考虑,通过对激励源的振动进行有效的控制,可以实现降低上层建筑整体声压级水平的优化效果。