我国路面基层多采用半刚性基层,导致沥青面层承受很大的剪应力,易产生失稳型车辙。在许多新建或改建的干线公路中,车辙已经成为沥青路面的突出病害之一,对行车安全和道路服务水平产生不利影响。国内外通过在沥青混合料中添加高模量剂等材料以提高沥青路面的抗车辙性能,而高压低密聚乙烯(LDPE)作为沥青混合料的抗车辙材料逐渐得到重视。再生LDPE用于沥青混合料不仅有利于提高其路用性能,也有利于缓解废旧塑料对于环境的污染,具有良好的技术经济效益和社会效益。本文在通过试验分析沥青路面车辙产生机理、影响因素及LDPE作用机理的基础上,针对易产生车辙的两种沥青混合料AC-13、AC-20,分别在沥青混合料中掺加三种LDPE颗粒(新料、一级再生料、二级再生料),通过体积参数检验和劈裂试验初步确定了各种LDPE颗粒的最小掺加剂量,以使其在沥青混合料中形成空间网状结构。通过室内车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验,进一步分析确定了三种LDPE颗粒在AC-13、AC-20沥青混合料中的最佳掺量。然后,通过与一种抗车辙剂和SBS改性剂的技术经济对比,分析了LDPE颗粒用作干线公路沥青路面抗车辙剂的可行性。最后,提出了干线公路的抗车辙方案,并通过试验路的铺筑进行了验证。