拉索式连梁装置是公路桥梁防落梁系统中的最终安全保护装置,在超出L₂等级地震作用下,拉索式连梁装置是防止纵向落梁的措施。在国外拉索式连梁装置已在工程中得到应用并有相应的设计标准,但该装置的研究在国内还处于起步阶段,虽然有些工程已有应用,没有系统完善的设计计算理论,更没有与国内抗震规范相适应的计算方法。本文简介了国内外连梁装置的应用发展现状、类型、适用条件,并对连梁装置的设计方法进行了论述,详细说明了应用静力法（朱文正博士）进行连梁装置设计计算的基本理论;以20～50m跨径的梁式桥为研究对象,选用平行钢丝束和无粘结预应力钢绞线为拉索,对连梁装置在地震作用下进行了非线性动力时程分析,分析了连梁装置受力的相关影响因素。地震力是一种冲量作用在连梁装置上。连梁装置的受力大小主要与设计移动量、拉索长度、拉索直径、场地土条件及地震加速度有关,文中详细论述了连梁装置受力与设计移动量及拉索长度的关系,其中设计移动量是这些影响因素中最重要的,并通过工况组合用算例形式具体分析了连梁装置的受力特点及连梁装置受力后对结构刚度的影响;对中等跨径的梁式桥采用了实桥与标准图相结合规划出一跨上部结构的梁重范围,依据静力法基本原理,对安装平行钢丝束和无粘结预应力钢绞线的拉索直径及选用根数进行了标准化并以表格形式给出标准化结果,同时也说明了标准化结果的使用方法;在标准化过程中,允许主梁脱离下部结构而产生下落,且在下落过程中拉索不受地震冲击力的作用,仅受W/2的作用,对兼有限位器作用的连梁装置,在本文研究中并没有涉及。