从我国第一条高速公路建成通车以来,水泥混凝土路面由于它的强度高、刚度大、耐久性好等优点,受到了越来越多的应用。然而在交通荷载及自然环境的影响下,出现了各种各样的病害,而进入大、中修期,因此也产生了大量的废弃水泥混凝土堆弃在道路两旁占用土地资源。如何处理道路改造中产生的大量废弃混凝土成了公路管理部门亟待解决的问题。根据近几年专家学者的研究成果来看,将废旧水泥混凝土破碎加工后,用作路面基层就是一种解决方法。本文利用广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路的改扩建工程产生的大量废旧水泥混凝土为原材料,经过破碎及一系列试验研究以确定再生集料可以满足规范对集料的要求。得到以下研究结果:1、将经过实验室颚式破碎机第一次破碎的再生集料进行筛分,结果显示第一次破碎的再生集料粒径组成符合《公路路面基层施工技术规范》的要求;将31.5mm以上再生集料第二次破碎后,整体集料粒径偏细,不符合规范要求;2、再生集料的物理力学性能,如视密度、吸水率、针片状含量、压碎值等,试验结果均能满足《公路沥青路面施工技术规范》对集料的指标要求,但与天然集料相比,再生集料的物理力学性能仍有一定的差距,尤其是再生集料的吸水率约为天然集料的6-7倍,在工程应用中应该特别注意再生集料吸水率的问题;3、通过击实试验确定水泥含量为3%、5%、7%的水泥稳定再生集料基层的最佳含水量,最大干密度,并以此试验结果制备水泥稳定再生集料基层圆柱体试件,用以测定水泥稳定基层的7天、14天、28天、90天无侧限抗压强度。结果显示,水泥剂量越高,抗压强度值越大,水泥剂量以5%-6%为宜,且养生龄期以14天为最佳。4、水泥稳定再生集料的干缩系数随龄期的延长而增大,前30天累计失水率及干缩系数增长速度最快,超过30天以后增长速度减缓,累计失水率超过3%以后,干缩系数快速增长。建议水泥稳定再生集料基层的养生龄期以30天为最佳。