随着空间结构在国内外的广泛应用,工程事故的发生率也随之升高。目前,各类大跨度空间结构的分析方法可以简化的归纳为两种模式:上、下部结构分部分析与结构整体分析。不论是分部分析还是整体分析都不可能绕开支座处的约束条件,且约束条件对计算结果又有一定的影响,如果对其认知够,极有可能出现计算不清,低估支座刚度的情况,使支座实际受力远超过设计值,留下安全隐患。因此,这就需要对支座的影响做一次系统的分析研究,努力掌握这个边界条件对结果的影响规律和影响程度,并找到一个可靠的计算方法,为网架结构的准确计算提供可靠的依据和保证。主要研究内容和研究成果如下:(1)对网架结构进行现场静力荷载试验,再对结构进行仿真计算。试验数据与验算结果相吻合且均符合规范要求,验证了仿真方法的可靠性。(2)从空间结构的计算流程开始,总结既有大跨空间结构的设计分析方法和既有空间结构计算软件的现存问题,确定支座设计的影响因素。对不同跨度的上部网架模型分别取不同的支座弹性刚度进行仿真计算对比,明确不同的刚度取值对计算结果的影响。(3)结合支座刚度的分析结果,针对现有支座不能考虑支座次生弯矩的问题,在传统支座的研究基础之上,尝试探索改进一种新型支座形式:减震型半刚性销轴支座。该支座在一定程度范围可抵抗次生弯矩,且在该范围内能通过仪表读数实现弯矩的精确控制;在弯矩值超过承载力极限后可实现转动以释放弯矩防止构件损坏;在超载之后通过替换弯矩抵抗装置整体结构可恢复原工作状态。阐述了新型支座的设计构造要求、工作机理以及破坏形式,为该类型支座的研究应用提供了可靠依据。