随着摩托车的应用越来越广泛，其质量也暴露出了越来越多的问题。为了能更真实地通过试验加载更好地模拟出摩托车实际行驶受力与失效情况，从而进一步的改善车体的质量，编制摩托车车体危险点处载荷谱具有重要的工程应用价值与意义。　　在采用电测方法进行载荷实际测试时，由于结构复杂致使贴片位置受到限制，难以测取危险点应力状态，以及考虑到试验评价车体强度与寿命实际的需要，本文提出了基于应力转换（即将摩托车车体上易测点的应力转换为最危险点处的应力）的编谱方法。本文通过PRO/E构建了摩托车车体的三维实体模型，利用PRO/E和ANSYS的接口程序将车体实体模型导入ANSYS中生成表面模型，以壳单元、梁单元和质量单元建立车体的有限元模型，应用ANSYS进行网格划分。根据车体在不同路况的实际受力，考虑到行驶中的冲击载荷，对有限元模型施加外载，通过结构静力学分析，得到了车体上每一点处的应力。　　在外部激励情况下得到车体上各点处的应力，在最恶劣的工况即强化路条件下，本文得到的最危险点处的应力小于材料Q235的屈服极限，所以本文采用线弹性分析理论;在弹性体范围内，由于任意两点处应力是在同一个整体上同一次加载过程中得到的，所以认为两者之间存在着线性关系。将这种线性关系建立实测应力与最危险点应力对应关系模型。本文依据模型，将易测点处的应力转换为了最危险点处的应力，并对其进行数据压缩处理，编制了多工况二维载荷谱和常均值程序载荷谱，可用于摩托车车体的实验加载和寿命预测，对摩托车车体设计与强度校核具有理论参考意义与价值。