随着人们生活水平的提高,汽车需求量日益增长,汽车轻量化成为汽车研发过程中各大主机厂的核心关键技术之一,汽车轻量化不仅可以节约成本,还能为日益严重的环境问题做出贡献;同时为了使乘员有一个舒适舒服的乘车环境,如何有效的降低整车质量实现轻量化并且降低车内振动噪声,已成为各大汽车厂商亟需解决的问题。汽车的轻量化就是在保证车身刚强度和整车性能的前提下,尽可能的降低汽车装备质量,以获得制造成本的节省;本文针对某新能源汽车出现的NVH问题,通过控制NVH性能,实施轻量化研究,采用有限元分析方法,分析了白车身模态,白车身弯扭刚度,白车身关键点动刚度,TB车身基于传递路径的传递函数分析,根据汽车性能目标实施轻量化目的,最终提出了较为合理的减振降噪措施。本文主要研究内容如下:1.介绍了整车NVH有关的分析工况及其理论,建立了某新能源汽车BIW(白车身)的有限元模型,基于此模型进行有限元分析。2.对初始BIW的模态和弯曲扭转刚度进行分析,分析了BIW的模态分布,并对车身弯曲扭转刚度进行优化。3.针对TB(装备)车身,进行模态以及弯曲刚度和扭转刚度分析与优化,为车身整体性能的提升指明了方向。4.对初始BIW与底盘件连接主要接附点进行动刚度分析,研究关键点等处的动刚度性能,并根据各关键点动刚度值提出优化建议,为后续车身传递函数的结果提供参考依据。5.对初始内饰车身进行振动和噪声传递函数分析,通过分析结果对NTF(噪声传递函数)和VTF(振动传递函数)的传递路径进行优化分析,验证了该车NVH性能的合理性。6.采用车身板件结构料厚对白车身的弯曲刚度和扭转刚度的灵敏度程度的方法进行分析;初步确立轻量化目标。本文围绕控制车身NVH性能对车身钣金件料厚进行轻量化为目标,以某新能源汽车为研究对象,从整车有限元模型的建立、模态、整车结构刚度、各关键接附点动刚度、各传递路径贡献量的计算、整车结构基于NVH性能达标的情况下进行轻量化等方面展开研究,研究方法和结论对新能源汽车开发设计阶段提供参考依据,对节约成本和开发时间以及车内振动控制有重要的实际指导价值。