本论文主要对非线性弹簧悬架系统进行了深入的研究，并以此为基础探讨了利用多目标优化的方法对非线性弹簧悬架进行优化设计。提出了交互式优化方法在非线性弹簧悬架设计中的应用。在给出较为理想非线性非线性特性之后，探讨了非线性悬架的实现方法。 由于汽车在工作时，簧载质量经常会发生变化。线性悬架只能是空载和满载时的一个折衷。非线性悬架是解决这个矛盾的途径之一。非线性理论上远不如线性理论成熟，许多非线性的理论求解方法只能针对弱非线性问题。统计等效线性化法在处理非线性问题时，没有什么限制，非常适用于各种工程问题。本文利用了等效线性化法分析了四分之一车模型在受随机激励下的等效刚度，为悬架刚度的优化设计提供了基础。 随着计算机技术的发展，以数值计算为基础的优化技术成为解决非线性问题的有力武器。通过实验验证了Simulink求解非线性微分方程的可靠性，将交互规划化法应用于非线性悬架的设计中，取得了较好的效果。 最后讨论了非线性悬架的实现方法—螺旋弹簧和空气弹簧，讨论了CAD、CAE技术在非线性弹簧设计中的应用。