我国公路建设中在提高原有四车道高速公路运营能力时，通常采取在原高速公路基础上扩建的方法。我国软土地基分布广泛，拼宽路基的变形特性以及如何根据工程地质条件以及工程需要选择合理经济有效的地基处理方法成为工程界关注的重点问题。本文结合沪宁高速公路拓宽工程实践，研究采用水泥搅拌桩柔性复合地基与PTC管桩刚性复合地基拼宽路段的沉降变形特性。论文主要成果如下： 1.水泥搅拌桩复合地基处理10m以下深度的软土地基、PTC管桩复合地基处理10m以上深度的软土地基，均能够满足新老路基的沉降控制要求：PTC管桩复合地基路段沉降小于水泥搅拌桩复合地基路段的沉降，且比较而言PTC管桩复合地基路段的新路基对老路基影响较小。 2.对于水泥搅拌桩复合地基拼宽路段，老路基总体沉降较小，发生最大沉降量的路段基本处于桥头路段；新路基较大沉降主要发生在桥头及通道路段，新路基最大沉降点不在新路基中心处，而是发生了外移，桥头路段最大沉降点发生在靠近新路堤堤脚处：新老路基差异沉降随堤高增大而增加，且新路基沉降收敛较快。 3.对于PTC管桩复合地基拼宽路段，老路基沉降均得到明显的控制；新路基沉降主要发生在桥头路段，在存在粉砂层情况下，新路基工后沉降量明显较小；新路基普通路段最大沉降区域处于新路基中部，桥头路段最大沉降区域随沉降水平增加而向新路堤堤脚处偏移。