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随着人类生活品质的不断提高,大众对汽车的动力性、经济性、舒适性都有着更高的要求,而且我国的自动变速器相关技术与发达国家相比还有很大的提升空间,所以对自动变速器的研究十分有必要。电液控制系统是AT、AMT、CVT、DCT等自动变速器的核心部分,对自动变速器换挡性能有着尤为关键的影响。本文根据国内众多企业与高校的研究重点,以湿式离合器电液控制系统和重要的液压元件作为研究对象,针对离合器换挡时,电液控制系统的工作过程,建立了相应的数学模型及AMESim仿真模型,依托自主研发的液压阀体性能试验台对模型进行了试验验证,并研究分析了各重要参数及颤振效应对湿式离合器换挡性能的影响。(1)本文对湿式DCT与湿式DCT电液控制系统原理做了简单介绍,并总结了国内外研究现状,分析了本文的研究重点。分析了湿式DCT机械部分、控制系统、液压系统的工作原理,基于湿式离合器液压系统的工作原理,将湿式离合器的液压系统分为了主油路系统,离合器润滑系统,离合器控制子系统三个部分,并建立相应的数学模型。(2)针对湿式离合器工作过程,根据前文对湿式离合器电液控制系统的原理及建立的数学模型,运用AMESim软件,建立湿式离合器电液控制系统模型,并利用仿真模型进行仿真,得出并分析相关的特性曲线。(3)基于建立湿式离合器电液控制系统仿真模型,深入研究各重要参数对湿式离合器电液控制系统动态特性影响;根据离合器换挡性能评价指标,分析各重要参数对离合器换挡性能的影响;分析寄生颤振和独立颤振原理,并研究叠加独立颤振对离合器接合性能影响。(4)根据对湿式DCT设计开发要求,设计搭建了自动变速器液压阀体性能试验台,并对所建立仿真模型进行试验验证,分别提取了主油路系统压力控制特性、离合器润滑油路流量控制特性、离合器控制子系统压力控制特性的仿真数据与试验数据进行对比分析,通过分析可知,所搭建的模型较为准确。