牛鞭效应是供应链中需求变异放大效应,由顾客端需求的微小波动通过供应链上各层级企业传导至最终供应商产生较大的需求变异。受其影响会造成供应链各层级企业需求错觉的增加,使制造商设计的生产能力大于实际的需求,从而误导生产计划,进一步导致生产成本的增加、最终导致临时缺货或过多库存积压。本文针对降低制造环节牛鞭效应的库存优化进行研究,首先对拉动式生产引起的供应链牛鞭效应进行建模仿真,通过仿真图发现在每级定货点会发生缺货和扩大需求量的库存的现象,针对输入变量对牛鞭效应的影响值做比较,选取订货点库存进行分析来减弱牛鞭效应。从组织结构、信息结构、决策机制等角度对牛鞭效应分析,结合汽车行业对减小牛鞭效应采取延迟制造的思想,选择体现企业结成动态联盟,信息及时共享的外协看板拉动交替式物流循环模式。根据顾客需求订单以及厂内生产能力、线边存货量、超市安全库存的保证量以及零件需求量及包装量的大小来计算看板卡数。用外协看办卡上确定的固定批量和时间点信息指导制造商和供应商之间的供需要求的订货运转,实现交替式物流循环。结合实际汽车行业(s,S)存货政策,对看板拉动式订货库存(s,S)运作从顾客需求、盘库存与订货及库存水平及成本计算,三个模块进行仿真分析。将其库存波动图形和总运作成本与非看板拉动式订货库存(s,S)运作仿真进行对比分析,得到看板拉动式订货库存(s,S)运作在拉动交替式物流循环的同时也降低了在制造环节的库存水平,减小了库存运作成本,为降低制造环节牛鞭效应和提高供应链运作环节经济效益作出了贡献。同时进一步针对看板式拉动式生产订货中(s,S)最大库存的设定进行分析,为降低整个库存运作模式成本做进一步的优化。