随着可持续发展交通规划理论的提出,公共交通在城市交通系统中的重要性日趋显著。公交分配技术作为公交规划分析技术的核心部分得到了前所未有的发展。仿真技术在交通规划分析工作中的运用,使得交通工作者可以通过模拟现实,来发现问题症结,预测交通发展趋势。但公交分配问题的特殊性,交通模型理论体系的庞大复杂,模型功能特点的巨大差异性,又令模型工作者不得不面对这样的问题,如何进行模型选择,才能保证并模型的真实性,以及如何把握模型构造,才能提高模型的准确性。基于这一前提,本文将以公交分配模型理论研究为切入点,在对几种常用分配模型进行比较的基础上,研究了公交分配模型选型问题。本文除了针对公交分配模型进行了详尽的理论解析外,着重比较了EMME/2、VISUM两款交通规划分析软件中公交分配模块的功能结构异同。在EMME/2中进行了容量限制因素在公交分配模型中功能与适用性的探讨;分别在这两款软件平台上,建立了实验路网模型,完成了两软件基于频率与基于时刻表公交分配模型计算结果的比较分析、VISUM中时刻表分配下全有全无分配和容量约束分配、基于频率与基于时刻表分配模型的计算结果比较分析;并在此基础之上,结合国外专家学者在模型选型的先进经验,总结了公交分配模型选型的影响因素;这对于模型工作者深入了解模型特性,顺利开展建模工作具有重要的指导与辅助作用。本文针对公交分配模型进行了深入的研究和探讨,同时最后提出的公交分配模型选型方法,具有科学性、系统性和可发展性,它虽然是针对公交分配模型而提出的,但是又可以指导其他模型研究与模型选用工作的开展。