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随着新能源技术的推广,三相脉宽调制(PWM)的电压源变换器的应用越来越广泛。为了满足相应的电磁干扰(EMI)限值标准要求,在网侧通常都需要加入EMI滤波器,包括差模滤波器和共模滤波器。因为共模噪声源内阻的复杂性,共模滤波器的设计通常具有相当的挑战,需要工程师反复的试错。因此分析共模噪声的流通路径,建立等效电路模型对于提升滤波器设计的针对性和有效性都很有意义。另外,EMI滤波器通常在系统中占有比较大的体积和重量,成本也较高,特别是在大功率系统中,因电流大需要的绕线很粗,要求磁环尺寸也会很大,当要求的共模电感感量较大时,该共模电感甚至很难设计。目前各国对电力电子系统的EMI问题十分重视,并且也都相继开展了噪声模型和抑制技术等方面的研究。但从现有文献来看,主要还是集中在开关电源和单相变换器方面。在三相变换器的噪声模型方面,有些模型考虑的因素还不够完善,遗漏了一些重要的影响因素,例如桥臂中点对地的分布电容,有些则模型过于复杂,实用性不强。本文建立了三相逆变器的共模噪声通路模型,分析了模型中的关键参数,得到一个简单但实用的等效电路模型,并实验验证了所提出模型的准确性。基于该模型分析了连接在交流母线与直流母线之间的滤波电容对共模噪声特性的影响。在共模噪声抑制技术方面,有源滤波,低共模噪声的调制策略等新一代低成本的抑制方法虽然提出了很多种,但大多都停留在实验室研究与探讨阶段,还不能满足实际工程对功率变换器高功率密度的要求,并且这些方法都存在着一定的局限性。总体来说无源滤波技术还是发展最早,可靠性最高,应用最广泛的一类EMI噪声抑制技术。因此本文的研究重点还是放在无源滤波技术及原始噪声补偿方面。根据共模噪声模型以及不同的应用场合,本文提出了三种新型的原始共模噪声的补偿方案。其中两种是通过在原储能电感上增加一个辅助绕组来实现的,分别适用于三相四线系统和三相三线系统,由于该辅助绕组只通过噪声电流,没有功率电流,绕线可以较细,几乎不会增加额外的体积和成本,但是可以有效地降低对EMI滤波器的要求,减小滤波器的体积,节省成本。第三种方案是从共模噪声模型出发,通过在直流母线和交流母线之间连接一个感性阻抗,构造一个惠斯登电桥,实现电桥的平衡,从而使得流过电网的共模噪声大幅降低。相比常规的在直流母线和交流母线之间连接容性阻抗的方案,本文的方案有更好的共模噪声抑制效果。本文所提出的三种新型共模噪声抑制方案可以降低整个系统对共模滤波器的要求,对三相PWM逆变器系统的体积和成本控制具有重要意义。