钢结构建筑伴随着我国经济的快速发展以及钢材产量的迅速提高变得越来越普遍，而具有轻巧美观、用钢量省等优点的钢管节点，在钢结构建筑中的应用十分广泛。尤其是近年来，大型的钢结构建筑越来越多，其中用在跨度大、造型新颖的钢管结构中的相贯节点具有空间构造、受力性能复杂等特征，我国现行钢结构规范还不能完全解决此类节点的设计问题，所以，进一步研究该类复杂的空间相贯节点的静力工作性能并提出可行的方法来指导工程实践具有重要的意义。本文以西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A航站楼为工程背景，采用有限元方法和试验方法对其屋面钢结构中受力复杂的空间加强套管相贯节点进行了全面的研究。本文研究工作如下：1）试验研究：本文共对3个节点试件进行了足尺试验研究。通过试验数据分析，能够直观的认识此类节点的受力性能，验证节点试件的安全可靠。由试验可知，各组节点承载力均在树形柱设计荷载fd=2526kN的1.78倍以上，加载至检验荷载fj=3031kN时，节点试件只有局部进入弹塑性阶段，而大部分区域均处于弹性阶段；2）数值校核：此类节点相贯区域应力情况复杂，运用有限元软件对其进行分析则显得十分必要。本文采用ANSYS10.0有限元分析软件，采用三维四节点shell181壳单元，同时考虑材料非线性和几何非线性，对此类节点进行有限元分析，得出其在检验荷载下的等效应力分布，以及节点的塑性应变发展及分布。将有限元分析结果与试验结果进行对比分析，验证了有限元分析结果的准确性和计算方法的可行性，为后续的变参数分析提供可靠的数值模型；3）变参分析：由于相贯节点构造复杂，受力不均匀，影响其极限承载能力的因素很多，故在已建的数值模型的基础上，选取影响此类节点受力性能的关键参数：加强套管壁厚t1及长度l1、十字肋板厚度t2及长度l2进行变参数分析，得出各参数对节点模型极限承载能力的影响程度，为实际工程中节点的制作与安装提供重要参考。