由于该课题的微型车用柴油机具有以下显著特性：高速、小缸径、短冲程、低噪声等,直喷工作过程应用于小缸径高速柴油机上也就需要创新性的突破,该论文提出了如下技术措施：采用三维实体设计优化气缸盖结构;通过减小有害容积有效利用燃烧室空间;利用燃烧室形状优化燃烧室与涡流及油束的匹配;通过控制重要的结构参数优化设计螺旋进气道;优选低惯量、双弹簧喷油器改善喷油系统性能;三维可视化设计油线落点改善油、气混合等.根据以上设计思想,对该课题的CT484Q柴油机的燃烧室、进气道和喷油系统进行了精心设计,并通过试验对燃烧系统各要素进行了优化匹配.其次,为满足柴油机高速工作过程的需要,提高配气机构的高速适应性及降低噪声,该课题的微型车用柴油机采用齿形带传动的顶置凸轮轴配气机构,该课题对顶置凸轮轴摆动式摇臂从动件的配气机构的运动学、动力学计算及非对称高次方凸轮型线的设计方法进行了研究和探讨,并用MATLAB语言编制了通用计算程序,供同类机型设计时参考.工作过程的匹配试验及整机性能试验的结果表明,经过优化设计的高速直喷工作过程与顶置凸轮轴配气机构匹配后,可以较好的满足微型车用高速柴油机的要求,达到良好的整机性能.