本文以西安地铁四号线后村车站深基坑工程为研究背景，在对现场监测数据汇总分析的基础上，归纳出围护结构变形和周围地表沉降的规律，从围护桩体水平位移曲线和地表沉降曲线观察后发现围护桩体水平位移最大值及地表最大沉降量远小于预警值，说明支护方案设计过于保守，存在优化空间。采用FLAC3D有限元软件，对基坑变形进行了数值分析，对比围护桩体水平位移及地表沉降的模拟值和实测值，发现两者虽然存在一定的差异，但具有相同的变化趋势，考虑现场施工影响的复杂性，说明计算模型的建立和参数的选取是合理的。在模型验证的基础上，为了研究围护桩桩体入土深度、桩间距及钢支撑轴力、水平间距对基坑变形的影响，分别对其在不同工况下进行了模拟计算，归纳出围护桩入土深度、桩间距和钢支撑轴力、水平间距对基坑变形的影响规律。为了合理充分利用黄土的自稳性，节约工程成本，从而对基坑支护方案进行优化。利用FLAC3D有限元软件对新支护方案进行模拟分析，通过对新支护方案中的围护桩体水平位移及周围地表沉降曲线分析发现，其最大值虽然比原方案有所增加得仍没有超过规范规定的预警值，说明新方案下的基坑是稳定的、安全的，从而也说明新方案是经济的、合理的。