接触网是高速电气化铁路的重要组成部分,是牵引供电系统的核心部分。它对提高铁路运输效率、保障铁路运输安全、降低铁路运输能耗具有重要作用。随着高铁运行年限的提高,负责牵引供电的接触网设备逐渐会出现老化症状,典型设备缺陷逐渐暴露,部分零部件损坏,已到了需要更换的时候,检查过程中依然发现有“松、脱、断、裂”等情况,设备参数无法达标。根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》文件要求,维修作业无法进行全面性的修复工作,造成无法对设备问题进行全面处理以达到设备标准状态;大修作业需对接触网进行整锚段换线,通过检查发现设备承导线状态良好,磨耗低于更换要求,若对承导线进行整锚段换线增加了作业总量,存在资源浪费的情况,加大了劳动强度,提升了作业风险问题。国铁集团为加强高速铁路接触网性能和状态管理,制定了《高速铁路接触网精测精修实施办法》,将零部件故障处理与接触网维修有效的结合起来,利用6C技术、零部件检验等高科技手段进行精细检测;依据检测数据和结果,综合接触网运行状态监测结果、日常维护情况等,诊断分析接触网质量状态,编制接触网检测分析报告,组织完成精修;精修后对接触网参数进行测量确认,通过检测数据分析及波形图比对,验证精修效果保证零部件得到有效的更换,设备参数稳定,确保接触网处于标准性能水平、实现设计功能状态。高速铁路接触网粗放形式的大修作业向精细化检修作业演变,特别是实现设备参数达标、零部件状态掌握方向转变。规范高速铁路接触网精测精修工作,确保高速铁路接触网运行安全。文中选取早期建成通车的沪汉蓉高速铁路运营情况,总结开通以来接触网运行状况,通过精细检测、严格评价、制定方案,开展精准维修,恢复接触网标准状态,探索并实践接触网精测精修,以提高接触网静态和动态质量。探索接触网运营管理的修程修制改革,规范接触网三级修（精测精修）,为高速铁路供电基层运营管理单位加强和实践接触网三级修（精测精修）提供理论借鉴。