目前我国摩托车保有量已超过9000万辆,在如此庞大的数字背后,摩托车有害排放物对环境的污染问题引起了人们越来越多的重视。国家已经颁布出台了《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》(GB20998-2007),标准中明确规定两轮摩托车自2010年7月1日起严格执行国Ⅲ排放及燃油蒸发标准,并且规定了排放极限值。摩托车行业面临着严峻的挑战。目前,国内摩托车车型中至少有85%是化油器车型,因此,从技术角度考虑必须解决化油器式摩托车的燃油蒸发排放控制问题。本文所做的工作属于广东省科技计划项目“摩托车节能减排关键技术研究与应用(项目编号：2010B0109000015)”的一部分,主要工作包括：(1)对摩托车燃油蒸发排放控制现状进行了分析,明确了摩托车燃油蒸发炭罐排放控制关键技术主要集中在活性炭罐的工作性能优化和燃油蒸发炭罐排放控制系统与化油器摩托车匹配技术研究两方面。(2)对影响炭罐工作性能的各种因素进行了理论分析和试验研究,提出了提高炭罐工作性能的关键技术路线。(3)以化油器式的豪豹HB125型摩托车为实际匹配样车,设计了一套以炭罐为核心部件的摩托车燃油蒸发排放控制系统。(4)把所设计的燃油蒸发排放控制系统应用于豪豹HB125型试验样车上,进行了降低燃油蒸发排放效果和采用该装置对发动机动力性、经济性和排放特性的影响的试验研究。结果表明,本文所设计的燃油蒸发排放控制系统能够满足国Ⅲ燃油蒸发排放控制标准要求,加装燃油蒸发炭罐控制系统后对原来的发动机动力性、经济性和排放性基本没有影响,该设计是成功的。