进入20世纪90年代以来,斜拉桥在我国快速发展,出现了很多世界级的大跨径斜拉桥,适合于这种体系的正交异性板钢箱梁也得到了广泛应用。但这种形式的钢箱梁仍是一种不完全成熟的结构,在设计、制造、安装等方面都存在一系列的问题需要进一步的深入研究。论文以湖北鄂东长江公路大桥(以下简称鄂东大桥)为工程背景,主要对以下三个方面的内容做了详细的研究分析：(1)对鄂东大桥斜拉索的弹性支撑进行等效处理,采用ANSYS建立5段标准钢箱梁节段精细有限元模型,并通过2种荷载工况对比计算得出了最不利的车辆荷载加载位置。这种方法可以节约大量的计算分析工作量,也能较准确地仿真钢箱梁的空间应力。(2)在已建立的有限元模型基础上,选取了包括鄂东大桥原设计在内的5种不同的顶板U肋布置进行计算。通过在控制截面上的对比分析,得出了相应U肋布置下顶板、U肋的空间应力分布规律。分析结果表明在所选5种U肋布置下,原设计中按600mm等间距布置U肋为最佳的U肋布置情况。(3)分析了横隔板间距对钢箱梁受到偏心活载作用时的弯曲正应力、翘曲正应力空间分布的影响。选取包括鄂东大桥原设计在内的6种不同横隔板间距,计算分析发现对于偏心活载带来的弯曲应力而言,仅设1道横隔板就能将满足工程要求,而设置3道横隔板时即可将扭转畸变效应控制在较小范围内。