船舶轴系是实现船舶发动机与推进器的能量传递,同时又将螺旋桨旋转产生的轴向推力传给船体,推动船舶前进的系统,是船舶动力装置中必不可少的重要部件。在船舶系统运转的过程中,船舶轴系通常会由于受到多种不同的激励而产生振动。而无论是那种类型的轴系振动,都会对船舶的正常运行、航行的安全性和居住舒适性带来影响。在船舶动力装置采用隔振技术后,其支撑刚度下降,体现出弹性支撑的状态,在螺旋桨端激励和船舶摇摆环境下,由于动力装置侧和轴段侧运动不同步,在弹性联轴器位置产生附加激励力,将会使轴系振动特性、轴承负荷变化特性及弹性联轴器补偿量等发生明显的变化,进而影响轴系的安全性及其与动力装置隔振的匹配性,故而船舶动力装置隔振状态下轴系动力学性能研究就变的尤为必要。本文以船舶推进轴系试验台为研究对象,并对船舶动力装置进行隔振处理,主要研究摇摆环境下船舶动力装置隔振对推进轴系振动的影响,做了如下几方面的工作:(1)根据螺旋桨激励特性和船舶摇摆的运动形式,对螺旋桨激励和摇摆环境的简化方法进行了说明;(2)根据推进轴系试验台架,建立了推进轴系—动力装置有限元模型,并对动力装置进行隔振设计,通过试验方法对建立模型的正确性进行验证;(3)根据建立的模型,对动力装置隔振对轴系振动特性的影响进行研究,首先分析固有特性的变化,然后对轴系螺旋桨脉动力和船舶摇摆下的受迫振动响应进行计算,通过轴段位移、轴承负荷等参数的对比来分析轴系振动特性的变化;(4)最后,通过改变动力装置隔振刚度和弹性联轴器的刚度,对轴系适配性进行研究,最终得出动力装置隔振系统与推进轴系的适配性规律。本文通过对摇摆环境下,船舶动力装置隔振对推进轴系的影响和适配性的研究,为船舶推进轴系安全运转和低噪声设计提供了理论依据。