公园绿地作为城市绿地系统中重要的一部分,是城市中最主要的自然景观,承担着生态、游憩、文教和防灾等多方面的功能,在一定程度上影响着城市环境和居民的生活质量。同时,公园绿地是城市居民共享的绿色空间,也是城市基础设施和社会公共资源中的一种,其服务效能和公平性亦是评价城市公园的重要维度。因此,城市公园绿地在空间布局上是否均衡合理,居民能否在有限的条件下获得和享受到足够的公园绿地服务,这些都是城市绿地系统规划中需要重视的问题。传统的公园绿地评价指标如公园数量、绿地面积、人均绿地面积等多为数量指标,在反映公园的空间布局和居民的实际使用方面具有较大的缺陷。随着可达性概念的提出和GIS技术的愈发成熟,基于GIS技术的公园可达性相关研究开始获得越来越多的关注。相较于其他指标,公园可达性能够更加精确的描述和反映城市公园实际的服务范围和服务效能。通过对公园可达性的研究和分析,可以找出目前公园绿地的服务盲区和实际使用中存在的问题,为后续的绿地规划和建设提供依据,从而使公园绿地在有限的条件下最大化的发挥其生态效益和社会效益。本研究通过对相关文献的搜集和梳理,选择网络分析法和两步移动搜索法作为主要的研究方法。以宝鸡市中心城区的10个城市公园为例,根据相关数据在Arc GIS平台中建立城市公园绿地、道路交通和人口分布等数据库,并基于交通路网创建网络数据集,结合实地调查问卷结果对相关模型参数进行设定和修正,根据网络分析法和两步移动搜索法计算步行、非机动车和机动车三种出行方式下的公园可达性。最后根据计算结果,对研究区内的公园可达性差异进行不同层次的分析,找出目前公园绿地布局中的真空盲点和隐形盲点,并从可达性的角度提出优化策略和建议。研究结果表明:(1)研究区内的公园绿地在空间分布上并不均衡,总体的公园可达性并不理想,并且可达性结果与城市公园的布局存在一定的耦合关系。(2)三种出行方式中,机动车的公园可达性最好,步行的可达性最差,并且在步行和非机动车方式下研究区内的可达性差异极大,出行10 min的可达人口仅占到了1.49%和9.37%。(3)研究区内各行政区之间的公园可达性差异较大,渭滨区的可达性最好,而陈仓区的可达性最差。(4)相较于网络分析法,两步移动搜索法能够将公园绿地的供给能力考虑在内,得到三种交通模式下各街道的可达性值,找到每种出行方式下对应的可达性真空盲点和隐形盲点,从而更具体的体现各人口单元的可达性差异。在未来的城市公园绿地规划与建设中需要重视可达性真空盲点和隐形盲点地区,有针对性的增加公园绿地,完善路网结构,提升整体的公园可达性,最大化的发挥公园绿地资源的价值。