当今世界,因环保、节能和安全的需要,汽车轻量化已经成为汽车发展的潮流。随着镁合金和钢在汽车中使用量的增加,镁合金和钢的连接得到了国内外学者的关注。镁与钢之间的相互固溶度几乎为零,液态下不能生成固溶体和化合物,几乎不发生冶金反应,两者之间熔点、热导率和线膨胀系数差异较大,实现镁合金和钢的连接非常困难。国内外学者对镁合金与钢的连接作了大量焊接尝试,但受热输入和镁合金自身特性的限制,所得焊接接头的力学性能均不理想。接触反应钎焊是在一定温度和压力下,待连接材料表面产生微观液相,结合层原子间经过一定时间的相互扩散,实现整体可靠连接的方法。在镁合金和钢的连接过程中,由于Mg和Fe之间几乎不发生冶金反应,因此,考虑向镁合金和钢之间添加中间过渡层Cu,一方面可以缓解镁和钢之间的热膨胀系数差异,另一方面可以阻隔焊缝中形成脆性相。采用厚度为30μm的T2纯铜箔和H62 Cu-Zn箔作为中间层材料,对AZ31B镁合金和Q235钢进行接触反应钎焊,调整加热温度和保温时间,以寻求最优工艺参数,研究加热温度和保温时间对AZ31B镁合金/Q235钢钎焊接头微观组织和力学性能的影响。结果表明,采用T2纯铜箔作为中间层材料时,在有效的工艺参数条件下,接头界面反应区产物主要为Mg固溶体、Mg₂Cu、AlMg;加热温度为570℃,保温时间为30 min时,钎焊接头抗拉强度达到最大值122.6 MPa,工艺参数过高或过低,均导致抗拉强度下降,此条件下钎焊接头断裂方式为典型的韧性断裂。采用H62 Cu-Zn箔作为中间层材料时,最优工艺参数为加热温度570℃,保温时间60 min;在此工艺参数条件下,钎焊接头抗拉强度达到最大值79.4 MPa;接头界面反应区产物主要由Mg固溶体、MgCu₂、CuMgZn、Cu₃Zn、Al_0.9Mg_3.1组成;钎焊接头因存在硬脆性金属间化合物而产生断裂。