随着我国经济的快速发展，公路交通量日益增长，很多公路的服务水平明显下降，不能满足交通量的需要，为适应部分区域经济的发展，使通行能力和交通需求相适应，很多道路面临着提高服务水平的难题。特别是2003年以来，公路扩建、扩容的问题逐渐突出。公路改扩建方案一般分为两种，分别是在原有基础上改扩建和新建二通道。本文主要研究国道旧路改扩建的技术要点，为今后的改扩建项目提供参考。本论文以豫北国道G107为依托工程，通过项目现场调查和评价，在项目老路基路面使用现状分析的基础上，进行改扩建方案比选，提出了最佳设计方案。根据断裂力学的理论知识和应力强度因子的计算方法，将预知裂缝区域定义在下面层，并贯穿整个横断面，利用有限元软件，建立三维模型分析计算。新旧路面各结构层设置台阶拼接方式，比较车辆荷载作用不同位置时，对纵向和横向裂缝反射的影响，为减少裂缝的反射与扩展，对新旧路面的拼接提出一些有效措施。在春夏高温季节，分别在标准轴载和重载（3倍标准轴载）作用下，利用Abaqus有限元分析软件分析验证原有路面的两种处置方案对路面的抗车辙特性的影响。公路改扩建中最关键的问题就是如何降低新旧路基的不均匀沉降，保证路基的整体稳定性，文中对新旧路基的衔接方案分析计算，确定设计方案安全、经济合理。本文通过对新旧路基稳定性，新旧路面衔接方案及原有路面处理方案的分析比较，认为依托工程的改扩建方案合理、有效。为今后的改扩建项目的设计施工提供依据。