当今汽车OEM厂商必须开展广泛的创新项目,企业平衡资源、加速创新的能力决定其成败。从高新轻量化材料到主动安全系统,再到车联网技术和替代燃料动力系统,汽车制造商的研发项目涉及多个领域、多个学科。为了激发创新思维、利用创新成果,汽车企业越来越重视开放式创新。正确地识别和进行开放式创新活动因而至关重要,决定了企业能否在竞争中脱颖而出。本研究对德国汽车制造商所进行的开放式创新活动进行了探索,特别针对大众、戴姆勒和宝马三家大型整车企业创新活动的外部引入、内部转出及两者的连接进行了分析。因此本文首先给出了开放式创新的基本概念,并分析了开放式创新的机会和风险,以及企业为何进行开放式创新。在该理论背景下,本研究得以对大众、宝马和戴姆勒目前的开放式创新活动进行准确的识别和比较分析。分析结果表明,德国整车企业与竞争对手、供应商、大学和研究机构开展了广泛合作及联合开发项目,在这个过程中交流知识、激发创意,这是他们产生创新的主要方式。此外,整车厂通过创新竞赛等虚拟平台将顾客整合到产品开发过程中来,从中获取创新灵感。但是,德国汽车制造商倾向于避免自身知识产权的外部利用,寻求创新成果的排他性。基于以上研究成果,对中国汽车产业提出政策建议。